费迪南德·保时捷答道。
「是的,先生,根据当时制定的融资预售方案:它的售价990马克。购车人须每周支付5马克,150周后,累计缴纳总计750马克的预付金,可以将一辆甲壳虫。」
虽然战前没有几个人得到了「甲壳虫」,但是1000马克的售价却是事实。
「也就是400美元,而目前大众汽车生产的「甲壳虫」售价是540美元。就是凭着价格优势,去年它在英国卖了50000辆。」
这正是「甲壳虫」横扫世界的根本原因——价格,在美英等国市场上,它的价格仅相当于同类型汽车的二分之一,甚至三分之一——基本上就是一辆二手车的价格。
正是靠着如此低廉价格,甲壳虫才横扫了世界。
「但是540美元,对于南洋来说,仍然太高了一些,我的目标是400美元,差不多就是初代「甲壳虫」的水平,甚至还可以更低一些!在很多时候价格才是王道,尤其是在很多南洋工人的年收入,也就只有不到400元,在这种情况下,我们的汽车价格,应该控制在年收入以内——即一年的收入,足以买以一辆汽车。」
看着面前的这位畅谈着「国民汽车」的总统,费迪南德·保时捷有那麽一瞬间,甚至产生了一种错觉,似乎他又一次回到了总理府,回到了十几年前的那天,和那位奥地利下士一起畅谈着「所有德国人的汽车」。
其实在这一点上,李毅安和那位下士是有共通之处的,两个人都希望通过汽车来改变国人的生活,虽然目的都不太相同。
真正的「国民汽车」是什麽?
当然是与普通人的收入息息相关,那怕是按照规划,两年后,也就是第一辆普及型轿车下线时,南洋职工的平均收入将会超过600元,但是汽车的售价最好控制了400元以内,只需要几个月的收入就可以购买一辆汽车。只有如此,才能够实现汽车在南洋的普及,进而带动一系列的消费,也就是以汽车为核心的「消费升级」。
顿了顿,李毅安指着草图强调道。
「所以,我希望你们能够在成本上多考虑一些,不过,甲壳虫的优点也可以保留一些——比如甲壳虫的风冷四冲程发动机,就是一款非常好的发动机,完全可以直接拿过来使用。」
这台发动机之经典自然不用多说,在这个很多国民车还有很多用二冲程的年代,风冷四冲程已经走在了时代的前列,甲壳虫搭载的这台发动机虽然看来结构过于简单,更谈不上什麽参数,但在这台发动机是正经可以上高速的,绝对是这个时代最优秀小功率发动机。
「先生,我们会尽可能的尝试一下。」
在父亲还沉思着的时候,菲力保时捷则在一旁说道。
「我相信通过引进美国的自动化生产线,是完全有可能实现这一目标的。」
相比于父亲,曾经到美国考察过的菲力,清楚应该通过什麽方式来降低生产成本。
那就是引进自动化生产线,通过大规模生产来降低企业生产成本。
「对,新的生产制造技术,以及新的制造工艺,甚至就是新材料的使用,都可以在一定程度上降低成本。」
在接下来的时间里,李毅安和保时捷父子在那里继续讨论着关于「国民汽车」的设计,他们就这样一点点的在草图上勾勒着这辆汽车,慢慢的一辆新型汽车就这麽呈现在他们的眼前,等到最后,当这辆汽车的草图呈现在他们面前的时候……
(本章完)
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