可能主要就是那些奇形怪状的「独立树」造型，近了才会发现居然有些枯树是假的水泥桩！

因为整座园区，只要菜鸟经过了有人跟车讲解的培训区，难度循序渐进的练习区，其他体验区全都是撒丫子随便跑！

大多数人肯定会顺看「压出来」的车辙穿行整个越野线路。

但要自己脱离线路去冲两边地形，也没人管，只是翻车了责任自负，拖车费用明码实价，说到就到，有几个地方甚至早就等着了，美其名曰第一时间施救，

免得出伤害。

还有急救人员呢。

只有部分特别危险很容易出事的才会加装栅栏铁丝网围栏。

总之这开起来就特别兴致勃勃了。

各种地形都有，刚经历一两百米的疯狂左右颠簸算是开胃菜，前面就有冲下去一米多深的水坑，再来半米多深的泥坑，跟野猪似的哼哼着爬出来又是山地树林穿越。

这草原丶林地丶山丘起码都能让人艰难攀爬玩耍一两个小时，老婆孩子不喜欠玩还能在上面美食区休闲娱乐观景台，看这边穿过隧道去到另一边才是难度更大的「冲坡」，场地越野赛河马打滚。

甚至就在侧面进入区的一公里长免费体验区，原本的普通公路边有长长的路基砂砾带，模仿牧民道。

凡是觉得自己这车还行，牛皮哄哄的先按照七八十公里的时速在这路面上跑野我没尝试过，在非铺装平路上撒欢试试还不行吗？

结果好多普通城市SUV的减震和轮胎，都能直接在这条路上崩盘。

修呗，全套服务一应俱全，还不贵。

更有推荐越野程度轻度丶中度丶重度丶印度的四级改装套餐。

从几万到二十来万丰俭由人。

最后的国产大行程软桥底盘系统+气悬避震设备，看看我们的样车给您演示，能让车辆在这种凹凸不平的荒漠上如履平地，那轮胎就没离开过地面！

就根本不会被避震弹跳起来。

这改装生意不火爆都天理难容。

老常驾驶这辆原装出厂的500型SUV，的确体现出车技在这种越野路上的重要生。

起码后面跟着有两部趴窝的，他依旧精神抖数的穿行翻越。

多个翻山越岭的石头沟丶烂泥地，他都精准娴熟的碾过。

从差不多盖过车轮的下穿洞积水越过，到那座已经挤满车辆的几十米高土坡前时候，秭小伟已经拼命系好安全带抓紧两边拉手：「呢------我们这车没改装巴，我们先看看别人，哎哎哎——.—」

失，荟追策速激情快感那样。小切啦关地→

他玩越野车也绝对不会来奔着冲坡这种玩命吧？

说是斜坡，可路面超过十五度就能让人在车里不适，靠在椅背上没法起身。

三十度丶三十五度左右就是静态极限，再往上都得带着冲刺的惯性来抵消车身下滑的重力。

这坡度也是从二三十度朝看四五十度逐步进发。

老常还毫不犹豫的选了最难那条道。

冲刺能吃住的动力也越来越少。

最后冲坡的那段在车里几乎感觉都要垂直了！

就问刺激不。

秭小伟差点没吓尿···

然后总重近三吨的原装SUV，毕竟还没用改装轮胎，那抓地力在这种极限状态下也难以抵消重力。

仿佛整个世界都跟时间一起凝固了，只听着轮胎的地面疯狂旋转却吃不主力。

车身也凝固了，然后失去惯性往下倒滑！

这会儿就是让秭小伟能听见四面八方都传来惊呼尖叫！

就飞速下挫！

秭小伟觉得自己肯定尿了，老常还是半回头抓紧方向盘迅速调整轮胎，跟鱼尾巴似的保证车身能尽量垂直于地面「座」下去·

喱！

让秭小伟感觉经历了整个世纪的几秒或者零点几秒，车身重重的后坐下来，

那怕没有把车屁股撞到什麽，那种减震系统全都被压到极限，然后回弹起来的一点点，让秭小伟好像被弹回了活下来的世界。

他能拼命张大嘴不叫出来，已经是很情绪稳定，怕影响了驾驶员的判断操七现在才：「我特·—..」

还没说完，老常已经对周围立刻包上来的一大堆人马兴致高昂：「不错！再平..