这是当初他跟陈总第一次打交道时见面谈的话题，那时候也是坐在一辆蔚来ES8的座舱里面谈话，秭小伟就直言不讳的提到艾维塔SUV的五座，没有什麽花样拓展，没有这种宜家宜公的多变性。

后来的销售也证明了这点。

有直播间和优惠加持，卖出一波高峰就逐次下滑。

特别是在龙猫把里想丶蔚来这些新势力开发出的六座多功能智慧座舱发挥到极致后，艾维塔SUV的销售也近乎停滞。

看看现在这辆车的属性，是不是把当初讨论的闪光点打磨得如此璀璨？

连艾维塔轿跑能卖得好，不也是把这种思路走到极致麽。

当着外人，秭小伟肯定不会直接说这事儿。

但艾维塔SUV和龙猫之间的市场吸引力差距很明显。

陈总明显就是在这蹲守呢：「对啊，你作为营销总监产品顾问，推动了艾维塔轿跑的改进，现在你的工作不应该是推动SUV的改款吗，年轻人身兼几职可以理解，但这麽重要的担子不能延误啊。」

就单位里面老领导语重心长的策语气。

最近没少被周老叮嘱的秭小伟，也才想起来这职务这活儿可不是一锤子买卖，轿跑卖得好了，他原本打算逐年做点小改进就行。

没想到还有个之前的SUV也算是他的责任范围。

慢慢点头：「好，谢谢领导提醒，这边会组织各部门共同攻关。」

元旦跨年前几个小时卖的艾维塔SUV吧，算是23款，现在马上十一月，

确实也该琢磨24款的改进变动，挽救这款外观还不错的溜背运动型SUV。

不就是顺理成章的又要把艾维塔SUV卖一波，争取赚钱呗。

现在都不用签署这种带货协议了，职责范围内。

车厢里有聪明听出来的，人家又是上百亿甚至上千亿销售，几十亿佣金的项目！

忍不住鼓掌。

看看这才叫站在时代浪潮上。

做地产丶做文旅不过是人家赚了钱顺带投资，核心印钞机还是卖车。

而且相比其他网红动不动就在低劣产品上翻车。

这只卖两三款大车企款式的做法，怎麽都很难出事。

太稳了。

谁知陈总这时候再开口：「我刚才还说有其他江安车型呢？你不是带动了三款车型到东南亚建厂销售吗，这可是我们在计程车行业上用了好些年的成熟款式，不用到这里？」

全都是自己人，秭小伟就不掩饰了：「那已经是国内市场淘汰车型了，

主要就是针对东南亚地区推销，打开纯电车型使用习惯，这里就不用了，中高端新能源车的丰富配置，超越同级别的乘坐体验，才能更好的推销产品，

这里本质上是个巨大的试驾中心，只有更多消费者体验过新时代的新能源车，才会有动力去更换放弃燃油车。」

陈总在意的是：「那麽这三款车型，你预计在东南亚能产生多少销售，

又有没有可能顺着这种销售模式，把艾维塔出海呢？」

他刚才还顺口强调小伟是全球营销总监，原来在这里等着呢。

因为身份的问题，秭小伟跟江安汽车的老大，肯定不会像对老常那样知无不言，随时都能交流几句。

所以现在想想，看看一堆神色各异的目光，秭小伟还是觉得陈总故意在这时候问，有他的用意。

那就稍微细致点描述：「新能源车朝海外销售推进，这才是整个新能源战略的核心，这关系到我们能不能把巨大的国内生产力转化成对世界影响力，简单说就是能不能让老百姓都吃上外国赚来的红利，可这事儿很难。」

秭小伟的思路真不是轻易拍脑袋形成的：「中世纪天主教会开始就有种手段，e.communicatio，拉丁语绝罚的意思，俗称破门律丶逐出教会，由此所有天主教徒就不能跟这种家伙往来交流，多会陷入困境甚至生命危险，从而不得不服从于教会，这招对国王或者封建领主尤其有用，因为对方所有臣民丶教徒都不必再服从他，甚至某些时候算是变相认可，谁都能把这老大干掉，合法掠夺对方地盘，这威力就很要命呀。」

教培老师讲这些典故，总是徐徐道来很好听。

大家都听得专注了。

秭小伟也看到有些人眼里带着恍然的神情：「对吧，这就是盎撒体系下最常见的禁运手段，联合所有欧美国家禁绝这个国家的货物贸易，基本上就能置这个国家于死地，国民很容易非常不满，爆发出激烈的社会矛盾，甚至被颠覆。」

「好了，到这时候其实已经可以看见，这种经常联手禁运，就已经表明是有座封锁墙存在的，这就是对所谓的国际自由贸易，文明贸易的打脸，简言之就是对这部分已经形成联合体的欧美国家有利那就自由交易，有威胁那就随便找点理由反制丶限制丶加税，直至最后的禁止交易，这都是完全可能且必然会出现的结局，所以一切希望谈判交流的思路，都是没有认清这个国与国斗争的本质。」

卧槽，各位都有种恍炀感，我这是回到DANG校在听什麽研究员上课吗？

秭小伟也太熟悉这种语调场面了。