只不紧不慢的带着走到两部龙猫旁边：「我在内地的实际售价你们都可以查到，一百五十万泰铢一辆，如果你们有兴趣经营使用，我可以提供每辆车五十万铢的补贴，但上半年我只能给旅游景区提供五百辆，有谁要？」

人是他们自已汇集到苏梅岛，由租车公司的股东，也就是本地土豪地主联系车老板过来的。

不管这帮人存了多少想白的心思。

这下立刻心动起来！

无论他们是否能确认秭小伟在内地的卖价，补贴后一百万泰铁的价格确实很有诱惑力。

一辆非豪华品牌的普通大型SUV，在东南亚地区各品牌平均价位大概就是140万泰铢。

而这在东南亚地区已经属于竞争态势相对缓和，目标消费群体普遍具有稳健的财务状况，简言之就是属于中产阶级以上有钱人。

实际上以龙猫带气悬减震的「高档」乘坐体验，还有那麽大的带鱼屏，

六座豪华体验，绝对得卖200万以上。

而在前几年疫情前经济没下滑时，一辆平平无奇的韩系七座SUV都能卖230万泰铢！

现在这样一辆远超韩系七座SUV体验的纯电大型SUV，居然只要一百万。

那位来自大马的车商立刻拍板：「我要！」

没想到秭小伟笑了：「我说了是提供给旅游景区合作租车公司，如果你要引进销售，那是另外的价格体系。」

不紧不慢的口吻，才有点资本家的味道：「根据我们的后台数据监控，

现在有十八辆龙猫和三十七辆可爱猫被挪为私用，运行轨迹跟车内人脸识别都可以确认没有投入租车营运，我们正在考虑是否从后台关闭使用功能。」

几个本地租车公司股东还不以为然：「反正都是在岛上运行使用，起到GG宣传作用不就行了？」

秭小伟笑笑：「跟苏梅岛成立租车公司有法律条款的约定，免费投放在苏梅岛的车，不是让你们随意挪为私用，这些车是要给世界各地游客，漆国消费者体验试驾的，全都收到家里去，谁还能开到？所以要麽出资购买，要麽在24小时内交还投入到租赁运营中，不然就全部锁定无法运行。」

所有人这才有点意识到：「那这些车未来就算是消费者买了，也能被中国厂家后台操纵？」

这可是个大指控，让人非常忧心仲怖的忌惮。

秭小伟摊手：「新能源车本来就都具备这种特点，特斯拉也一样，所以天然适用于租车公司，根本不怕盗窃，失去跟后台连接的信号就会限制车辆使用，其次只要在本地有销售车行，这种后台锁定管理的权限就交给本地了，如果该国有组装厂，那更是拥有车机管理的全套设备，前提是付了该付的钱。」

这话已经说得非常清楚了，这特麽一百辆可爱猫丶二十辆龙猫，是他免费交付给租车公司做展示的。

一分钱不付就能得到这笔生意已经是天上掉馅饼，还贪婪的挪为私用。

真当老子是冤大头麽。

所以才不会有白的免费租车公司了，得给钱。

差不多三分之二的车价。

就在两部打开门的龙猫车边，心怀各种胎的富人地主车商们都在飞快打算盘。

还是那位大马的车商：「那我能不能申请这款车在大马的销售，请问这种价格能到多少。」

秭小伟乾净利落：「八折，你如果能建立这种销售车行，保证稳定的售后维修，两年后这个比例可以到七五折，按比下降一直到六折！」

实际上龙猫的定价绝对是稍稍低了一丢丢，但也符合生产物料成本加起来在一半左右的常规比例。

主要是秭小伟预售就卖了几十万辆，直接把研发和生产线成本分摊到了几乎等于零，然后直播间销售模式又把营销成本砍成了他的收益。

所以补贴十万块的二十万卖到漆国来，已经不亏了。

当然七八年以后给经销商到十八万车价，那就纯属有点画大饼。

结果稍显意外，那位大马车商毫不犹豫的拍板：「好！我希望能立刻签署大马地区的经销代理权，并且尽早拿到第一批货。」

真的，秭小伟内心其实没咋把东南亚市场瞧上，这边穷人多啊，买十来万的可爱猫已经有点吃力，三十万的龙猫绝对算是高级车了。

但他脸上不紧不慢：「你预计今年内可以销售多少辆？」

对方斩钉截铁：「我非常看好这款车，包括可爱猫一起，预计在大马全国范围内不低于五千辆！」

就这？

连T姐站在后面都皱眉了。

常月玲这北美留子更觉得失望，前期投入都一两千万了，才卖这点？

海外开拓真的这麽难？